遠隔ICUサポートサービスを提供するT-ICUは2021年12月28日、第三者割当増資による総額5億7000万円の資金調達を発表した。引受先は、パソナグループ、Beyond Next Ventures、SMBCベンチャーキャピタルおよび個人。 調達した資金を用いて、NTT西日本との「遠隔医療におけるエッジコンピューティング技術を活用した情報処理の実現方式に関する共同実験」およびNEDO助成事業「スコアに基づく遠隔集中治療モニタリングシステム」の製品化、地方と都市の医療格差の課題解決に向けた遠隔ICUにとどまらない遠隔医療センターの構築、JICAの受託事業「新型コロナウイルス感染症流行下における遠隔技術を活用した集中治療能力強化プロジェクト」を足がかりとした海外展開を加速させる。 遠隔相談サービス「リリーヴ」 遠隔相談サービス「リリーヴ」は、「全ての病院に集中治療医を」を形にする重症患者診療の支援システム。全国的に専門家が不足する重症患者診療の現場を集中治療医・集中ケア認定看護師で構成されたメディカルチームが24時間365日サポートする。命に関わる重症患者診療を担う医療スタッフの不安に寄り添い、呼吸・循環管理、鎮静・鎮痛、感染症治療などの全身管理を最新の知見と豊富な経験で支援する。 遠隔モニタリングシステム「クロスバイ」 遠隔モニタリングシステム「クロスバイ」では、ベッドサイドに配置した高性能カメラによる細やかな患者観察を実現。患者の表情や顔色、呼吸様式の観察も可能で、人工呼吸器を含む各種医療機器と接続することで、多面的な患者情報を院内の離れた場所へ届けることが可能な遠隔モニタリングシステムという。複数の患者を一画面で同時にモニタリングし、医療機器との接続でそのグラフィックモニターを表示することもできる。感染隔離中のCOVID-19診療において非常に有効な手段という。  

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 スピニングリールとベイトリールでは、同じ部品名としてのピニオンギアのサイズも付いてる場所も違いますね(--;)自分のリールの展開図を見れば、ピニオンギアとかいてあると思うのですが?スピニングリールにおけるメインギア、ドライブギアの直径より小さい、これと噛みあうギアはメインシャフトの外側に付いてます。上はローター、回転枠の上の六角ナットで止められていて、下はワンウェイクラッチ(ローラーベアリング)の下でドライブギアと噛みあう、ネジリ螺旋の歯がある筒状の部品がスピニングリールのピニオンギアですね。  分解図、展開図を見ることなしに分解は、しない方が良いです。図面の絵で部品の構成が全て分かるとまではいかなくても、その絵のような部品が付いているんだという事は、理解してください。  図面によっては、薄さが分からない、ワッシャーの描き方になっているケースもあります。図面通りに部品が付いてないケース、図面には無い、ワッシャーなどが付いてるケースもあります。  そうは言っても、リールの部品構成は、この分解図、展開図しか手掛かりがありません。いろんなリールを分解して、スピニングリールの構造が頭に入っているならともかく、ハンドルの根元のボディーの内側で回転しているメインギア、ドライブギアとスプールの中心軸のその外側に位置して、ローターを回転させているピニオンギアは、回転軸が垂直に交差してますから、ギアの歯面の隙間はベイトリールと比べれば、大きい、広いです。  スプールの上下の動きを出させているのは、ウォームシャフトのケースとS字カム方式のギアのケースとがあるけれど、それはリールによって違うので、分解図をみるしかありません。箱に書いてあるケースもあるけれど・・。  ウォームシャフト式なら、ピニオンギアの横にピニオンギアの回転軸と平行な、螺旋の切り溝ありのシャフト、これがウォームシャフトですけど、このシャフトの頭にギアが付いていて、ピニオンギアの溝と噛んでいるはずですね。  S字カム方式の場合、メインギアの下に、S字カムのためのギアとかみ合うギザギザ、歯車がメインギアに隠れるような場所についていて、これがS字カム用のギアとかみ合って、回転させてます。  スピニングのリールのピニオンギアは、そういう意味ではメインギアより回転の円の外側の縁のサイズが小さいということであって、部品のサイズ的には、メインギアとその脚の部分を含めた大きさ的には同じぐらいかも?  自分のリールの分解図、展開図がないとしても、釣具メーカーのHPから、アフターサービスの部品価格表とかパーツ価格表とかいう所へ行けば、スピニングリールの分解図、展開図もあるはずなので、もし、自分のリールの分解図、展開図が見られないとしても、別なモデルでの分解図がみられるので、それで、ピニオンギアというものの図面での場所、形、部品番号とかで名前の確認は出来るはずですが・・・。  分解するなら、スプール抜いて、スプールを受ける部品をメインシャフトから外して、ローターの上部にある六角ナットを外して、ローターを引き抜くと、シャフトの回りに筒状の回転する、黄金色の金属部品があるはずなので、これがピニオンギアと理解すれば良いだけです。  ピニオンギアの全体像を見たいなら、ハンドルを抜き去り、スピニングリールのボディーのカバーを開ければ、太いドリル状の螺旋のギアを持つ、その歯の部分が見られるはずです。  ピニオンギアを引き抜くためには、その前に、ワンウェイクラッチ、ローラークラッチ部分の部品を外してからでないと、抜き取る事は難しいでしょうね、基本的に^^;  ワンウェイクラッチもダイワだとローラーベアリング式、使われているのがベイトリールと似たベアリング部品と思いますけど、シマノでは、独自のクラッチ部品となっているため、緩めるビスを間違えると、ワンウェイクラッチそのものをバラバラにしてしまうことになり、そうなると、細かいバネが飛び出したりして、やった事の無い人には元に戻すのは不可能な状態になると思います(--;)  シマノのケースでは、ワンウェイクラッチ部分は、そっくりそのまま外す、ユニットごとまとめて外せるような止めビスが3本あるはずなので、その3本だけ緩めないことには、取り返しの付かない、自分ではもう、元に戻せない状態になる危険性90%ぐらいありますね。  仕組みが分かっていれば、バラバラになっても、バネとローラーを1個1個正しい位置にセットして、組上げて、元の状態にできますけど、難易度は高いと思いますよ。押え方間違えると、何度もローラー、金属の棒の短いものがポロンポロンと外れるので・・・(笑)やった事がある人は分かるはず^^;;  正しく組上げて、正しく動作する状態にしなければ、ハンドルの逆転防止機構が働かなくなるので、使えないスピニングリールになってしまいますので、お気をつけ下さい♪  分解図の部品の図面を見て、上から目をつぶって、ドラグノブ、スプール、スプール調整座金、スプール受け・・ローターナット、ローター、チューブ、ローラークラッチプレート、座金、ローラークラッチ、ベアリング、ピニオンギア・・・などのリールのメインシャフトの上から順番に並んでいる部品を目をつぶって思い出せるぐらいじゃないと、厳しいですね、分解は。  「リール分解 失敗」、「オーバーホール 失敗」「リール 元に戻せなくなった」などなどの検索も増えてます。  メーカーメンテに出さないで、自分でやって、失敗しても誰も責任は取ってはくれません。自分でなんとか元に戻すか、やれる人に頼むかしかないわけで、安易な分解、オーバーホールはやらないほうが無難です。  「ねじ山なめた」「ネジの頭 壊れた」とかも検索が来てます。壊れたものは元には戻りません。交換するぐらいしかないです。ビスは、そういう点で頭の溝を変形させてしまうと、元の状態にはできないので、なめないよう、壊さないよう、溝にあったマイナスかプラスのドライバーをしっかり垂直に当てて、押し込みながら回すというのをしないと危険です。  「ネジに合うドライバー 分からない」とかの検索もあったのですが、プラスなら、+、マイナスなら-のドライバーの先端を溝に入れて、この入れた時に溝とドライバーとの間に隙間ができないぐらいにピッタリ合うものが、本来、使うべき正しいサイズのドライバーです。カクカク動く、滑る、これは、サイズが合っていません。  サイズの違うドライバーを手元に置いて、合う、合わないは、溝に先端を当てて、入れて、そのピッタリ具合を確認してからでないと、自分は回しませんね。  なので、分解では道具を揃えておかないと出来ないという事です。ドライバーのサイズが合わないのにネジを回そうとしてねじ山を潰す、変形させてしまったとしても、それは、合わないドライバーを使う方が悪いと自分は思いますね(--;;  道具が揃っていないなら、まずは揃えるところからスタートです。途中で、道具が足りないと思ったら、その所で中止して、元に戻し、道具を揃えてから、もう一度チャレンジする・・。そういう繰り返しで、自分は、ようやく、分解できるようになっていきました。  道具も無しに、強引にバラスのは、ただ、リールを壊しているだけと思いますけどね・・・?!  やる前に、どれだけ準備をしっかりしたのかで、作業の効率、正確性は変わります。もし、出来ないと思ったら、そこで止めて、元に戻す勇気がないのは、ただの御バカだと思いますけど。進むだけの猪突猛進は、事故、怪我、大失敗に繋がる道でしかありません。登山なら、最悪、死が待っています。  なので、自分の力量、道具などの準備を正確に判断・確認して、進む、戻るを正しく判断して欲しいものです。  スピニングリールはその構造上、部品同士の隙間がある程度余裕をみて作られているので、ベイトリールより大きいです。つまり、この隙間の使い方一つで、回転が良くも悪くもなります。ワッシャー1枚でも変わります。  ベイトリールに比べれば、その調整は、かなりデリケートなものとなるリールです。ネジ、ビスの締め付け圧力の適正、不適正でも不具合出る事はあります。どのビスはきっちり締めておかないといけない、このビスは場合によっては少し緩めても構わない・・そういうビス1本の締め付け具合まで分からないなら、分解すべきじゃないと思いますけどね・・。  スピニングリールの調整は、かなり難しいと自分は思います。

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カツカレーも食べたことだし 帰りましょうと、317号線に出たところの交差点 信号待ちしていると 目の前に 「完売しすぎて幻と呼ばれたパン。1時間に1000個完売のパン」の看板が! 釣られて 立ち寄りました♪ 昨年10月にテレビ番組「ヒルナンデス」で取り上げられたり、漫画にも登場したらしい ベーグルも人気らしい様子ですが ここは、幻のパンをお土産に買ってかえることに 生クリームなので要冷蔵なので バイクの持ち帰りを相談したら 保冷材を入れて丁寧に梱包してくれました 「まぼろしの金時クリームパン」1個 210円  いただきます~♪ 面白い形 上にサクッとしたクッキー生地がのっています。大きさは女性の握りこぶしくらい 小ぶりです オープン! 店内のイラストにあった通りのものでした。 生クリームは甘すぎず いい感じ。上のクッキー生地も違和感なくって食感の楽しさがあります。餡もしっとりなめらかで おいしくいただきました♪ 娘は、パンもほんのり甘くて おいしいと♪ 奥さんは、おいしいけれども 近くのホイップクリーム金時ならば 大きくって特売の日は105円だし、わざわざでもないかな~と。まあそれも 一理ありますが これはこれで おいしいパンでした♪ 店名 手作りパンとケーキの店 パオ (Pao) TEL 0898-25-6883 住所 愛媛県今治市高橋甲539-1 営業時間 8:00~19:00 定休日 火曜日 

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現在,私たちは 「人間 (にんげん) 」 と 「人 (ひと) 」 を,同じ意味のことばとして使っていると思います。 つまり, 「人間」 も 〈個々の人〉 とか 〈人類〉 という意味で使います。 また,時には 〈人格,性格〉 というような意味にも使います。 「あの人は,人間ができている」 というような使い方です。 しかし,それはどうやら日本独自の使い方のようです。 漢語としての 「人間」 は,本来は仏教語です。 もともとは 「人間」 は 「じんかん」 と読み,人個人のことではなく, 〈人と人との関係〉 や 〈世の中〉 〈俗世間〉 を意味することばでした。 まあ,平たく言えば, 〈人同士がいろいろに関わり合いながら生きている空間〉 のこと,もっと分かりやすく言えば 〈人が生きている社会〉 というような,空間,スペースのことです。

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今日は、「ミニ鉄道“空知鉄道”今日も快走」の話題を一つ。岩見沢市内の私有地で、札幌市電の現役運転士(41歳)が、趣味のミニ鉄道「空知鉄道」を走らせている。本職の市電の運転だけではもの足りず、自らレールを敷き(総延長44m・軌間381㍉)、実物の4分の1ほどの大きさのJR京浜東北線を模した電車(モーター・時速約5㌔・定員大人2名)も手作りの本格派で、このたび線路の45m延伸にも着手し、2年後の完成を目指し『楽しみながら安全に走る鉄道を運行し続けたい』と張り切っている。 ●すべて手作りの、ミニ鉄道「空知鉄道」

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今回はフィールダーにUSBポートを取り付けていきたいと思います。 ちなみに160系フィールダーのソケット電源は運転席と助手席の間のこの位置。 ご覧のように今まではここから充電用の電源を取っていました。 でもなんだかこの位置使いにくい・・・。 しかもスマホ置く場所ないし見た目もすっきりしない・・・。 とゆうことでこちらを購入。 エーモン製 USBスマート充電キット。 近所の量販店で普通に買える商品です。 この手の商品は色々とあるようですが、すぐ買えるってのと電流が2.1アンペアあるってことでこの商品を購入しました。 ちゃんとトヨタ車専用で、その他各社専用の物が販売されているようです。 裏面の説明を見ると取り付けはそんなに難しくなさそう。 電源とアース取るだけですね。 で、まずどこへ設置するかと言いますと、運転席右のエンジンスタートスイッチの下。 ここに電源あると便利じゃないですか? それではまず電源を確保しましょう。 ネットなどで調べるとヒューズボックスから空いたACC電源を引っ張ってくるのが一般的なようです。 が、フィールダーのヒューズボックスは助手席下とボンネットの中。 なんか遠いなぁ・・・。 とゆうことでオーディオから電気を拝借することにしました。 まずオーディオ取り外し。 ここにちゃんと分岐された使ってない電源コードが予備として付いてるんですよね。 こいつを利用して電気を確保。 ギボシ端子になってるけど交換するのめんどいんで、かしめて終わりです。 次に取り付け部分。 スイッチホールのカバーを外すのですが、ハンドル下のパネルを外して下から手を突っ込み爪を押して外します。 これがスムーズに外れれば後は簡単。 ハンドル上の見えない部分に電源コードを通してスイッチホール部分まで引っ張り、アースと共にUSB充電ユニットに繋ぎます。 ここで一回通電チェックしといた方がいいですね。 この商品は通電ランプ等がついてないんで、テスターで調べるか実際に充電してみるとわかります。 よしよしちゃんと電気来てるね♪ 充電ユニットは両面テープで内側の適当なところに固定しコードも束ねます。 最後にUSBの差し込み部分をスイッチホールにカチッとはめ込み完成です。 うんうん初めからあったかのようにすっきりといい感じ!! 穴あけ加工なしで取り付けれるのでこれは簡単で良いカスタムですね。 お値段も2000円程度でお安いし。 もちろんオーディオ戻すのもお忘れなく。 夕飯の買い物に近所のスーパーへ行ったらフィールダーが3台並びました。 しかも120系、140系、160系とそろい踏み!

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家系らーめん 武蔵家 川越店 埼玉県川越市新富町2-1-5 電話 049-224-2340 営業時間 7:00~20:00 水曜休み 昨日で川越の仕事が終わり、今日は新潟へ。 行く前に川越で朝ラーをしよう。 宿泊ホテルの向かいに「川越大勝軒」があり、6時から営業してる。 こちらは永福町系の大勝軒。 青森には永福町大勝軒はないから久しぶりに食べたい。 ホテルチェックアウトして着いたら、やってない! え〜っ、食べたかったのに。 潰しはあるか? そうだ、家系の武蔵家が今日5時から朝ラーを開始するって、貼り紙見た記憶があり、行ってみよう。 新中野に本店を置いて各地に店舗展開している「武蔵家」。 こちらの「武蔵家」とは別物の吉祥寺武蔵家は美味しく食べられたが朝から家系は要注意だ。→ https://20422268.at.webry.info/201810/article_15.html 8:55着。 カウンター9席に先客1名。 威勢のいい好感度なにいちゃんに、券を買う前に先に麺サイズを聞かれた、 「普通で。」 券売機。 キャベツラーメン並800円。 カウンター端へ。 券を渡し、お好みを聞かれて、全部普通で。 ライス無料。 ライスのサイズ聞かれて、小で。 カウンターには家系ラーメンらしい薬味が揃っている。 壺漬けがあるのか。 緑色したQちゃんがいいんだけどな。 まずライスがきて、ラーメンも出来上がり。 ラーメンのキャベツとほうれん草の緑色が鮮やかで綺麗だ。 海苔が3枚。 チャーシュー1枚。 キャベツの盛りが良すぎるから、先にライスのおかずで食べる。 豚骨スープの美味さをまとったキャベツ。 シャキッとした感じもいいし、美味しさに頷ける。 ほうれん草はしっかりとそのスープを吸い込んでさらにライスに合う。 

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H30年9月2日更新:東洋大のストッキングの変化を追記 ①東洋大戦前 胸のロゴは“YODAI”。 戦後(時期は不明) 撮影時期は分かりませんか、手作り感のある筆記体の“TOYO”のロゴは昭和20年代から30年代前半と思われます。 昭和40年代前半(ホーム用) 昭和40年代前半(ビジター用) 白黒写真なのでわかりにくいのですが、かつて東都大学野球ではホームとビジターの二種類のユニフォームを使い分けておりました。 ・・・・昭和51年を迎えた。真夏が過ぎてカレンダーは9月。この年から東都大学野球連盟は、それまでのホームとビジターのユニフォームの使い分けを廃止。それを機に東洋大は、ホームゲームの際に使用していた白地のユニフォームを着用することに決めた。グレーだったビジター用は勝運がないと思ったからだ。その上、濃紺一色のストッキングに白いラインを入れた。監督高橋は、縁起を担いだのだ。「タカハシ主義―“戦国東都”を愛してしまった男」(『野球小僧』’04年10月号所収)より 現在のユニフォームになったのは初優勝した昭和51年からのようです。(中央大学は昭和の終わりごろまで白のホーム用と上着が紺のビジター用を使っていたように記憶しています。当時はその理由が分かりませんでしたが、以前からの伝統を守っていたようですね。) 昭和51年(山村力人投手と畠山和彦一塁手) 昭和51年(松沼雅之投手) この頃は帽子の空気孔?に白い縁取りがあります。 昭和57年(仁村徹投手) 左袖のマークは“校章” 校章の縁取りは“八咫の鏡”をデザインしたもの。校章の由来ははっきりとは分かりませんが、明治期の哲学館時代の制帽にも“八咫の鏡”が取り入れられており、その理由を 「蓋し三種ノ神器ハ古來之ヲ仁智勇ノ三徳ニ配シ來リ。鏡ノ明瞭ニシテヨク萬象ヲ照スノ徳アルハ之ヲ智ニ配セリ。今本館ハ哲學即智學ヲ研究スル處ナレバ此制帽ヲ用フルノ道理アルヲ知ルベシ。」(『東洋大学百年史図録』所収「館外員制帽」の記事より) としており、校章に用いられたのも同じ理由と思われるます。 平成20年(上野大樹投手) 左袖のマークが1994年に制定された“コミニケーションマーク”に変わっています。 平成27年(原樹理投手) 左袖のマークは平成24年に一旦校章に戻されました。これは、創立125周年を機にコミュニケーションマークを改めることになったからで、翌年には新たに定められた“ブランドマーク”が付けられました。 東洋大学は、2012年11月に創立125周年を迎えました。これを機に、創立以来の「東洋大学のDNA」を守りながら、次の150周年に向け、地球社会の未来に貢献する大学の確立を求め、新たな歴史を創出することを誓い、その思いを込めた新たなブランドマークを制定しました。 東洋大学の新しいブランドマークは、「人」と「地球」をモチーフとして、学生がダイナミックに、そしてグローバルに世界に向かって羽ばたく姿を象徴しています。また、「哲学」を基盤として「国際化」「キャリア教育」による「グローバル人財」の育成や、高い志を持って上昇し、飛躍していく喜びと未来への期待感を表現しています。(東洋大学HPより) …なんだか良く解りませんが、とにかくそういう事だそうです…。 平成30年秋(上茶谷大河投手) ストッキングがローカットになり、上着もゆったりしてベルトが見えなくなっています。杉本新監督の方針なのでしょうか…。 ~他校のユニフォーム~ ①亜細亜大①昭和50年代 ②平成28年 基本は変わらず、変わったのは袖にマークが入った点くらい。昭和62年に制定されたシンボルマークだそうです。 ③平成29年(創部60周年記念ユニフォーム) 2017年だけの“期間限定”だそうですが、対戦相手からすれば従来の亜大のイメージを払拭できて、かえって戦いやすいのではないでしょうか…。 亜細亜大のストッキング昭和60年代 平成20年代 ②中央大①昭和50年代=1 ②昭和50年代=2 東洋大の項でも触れましたが、中央大はかつては紺のユニフォームも着用していました。 ②平成20年代 基本は変わっていませんが、袖と横のラインが細くなっています。また、左袖には校章が付きました。

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米国時間1月5日にCESで、Googleは、Androidデバイスをネットに接続し続けるためのさまざまな方法を披露した。そこには自動車も含まれており、多くの車両がEVになり、自動車メーカーがソフトウェアの開発者へと進化していくにつれて、自動車がコネクテッドデバイスになっていくであろうことが予想される。 その1つの例が、Volvo Carsだ。同日、VolvoとGoogleは数カ月後にGoogle Homeのエコシステムを直接統合すると発表した。この統合で自動車オーナーは、オンオフや温度調整、バッテリーの寿命といった自分のクルマの情報取得などを、Googleアシスタント対応のホームデバイスやモバイルデバイスに音声のコマンドでさせることができるようになる。また、Volvo車とGoogleアカウントをペアリングすると、車内でGoogleと直接会話することができるようになる。 Googleによるとこの機能は、当初米国とスウェーデン、ノルウェー、ドイツ、イタリア、フランス、スペインなどのヨーロッパ市場で利用できるようになるが、近いうちに他の市場にも対応していくとのこと。 またVolvoによると、今後のVolvo車はGoogleが内蔵されるため、YouTubeをダウンロードするプラットフォームにもなり、車内でビデオのストリーミングを楽しめるようになる。YouTubeはQualcommのSnapdragon Cockpitプラットフォームから利用でき、Volvoの発表によると、次期の電動SUVに搭載される。Googleとのパートナーシップは、デジタルサービスを増やし、ドライバーにより多くのエンターテインメントを提供していくという大きなプランの一環だという。そのために同社が導入を準備しているRide Pilotは、同社の新しい「監督不在」の自動運転機能であり、最初はハイウェイを走る同社の次期SUVを完全に自動運転化する。その際ドライバーは、ハンドルから完全に手を離して、他のことをしていてもいい。 関連記事:クアルコムが自動車分野へのさらなる注力を表明、ボルボ、ホンダ、ルノーなど新規顧客を発表 「顧客が充電時や子どもが学校から出てくるのを待つ間にビデオを見られることは、生活を幸福で楽しくするという私たちの約束の一環です。YouTubeなどのメジャーなストリーミングサービスを近く見られるようになれば、顧客は充電の時間を面倒と思わずに、むしろ楽しめるようになり、EVのオーナーであることが、やや気楽なものになるでしょう」とVolvo CarsのチーフプロダクトオフィサーであるHenrik Green(ヘンリック・グリーン)氏は声明で述べている。。 Volvoだけで満足していないGoogleは12月に、クルマのデジタルキーを発表した。それによりユーザーはGoogle PixelとSamsung Galaxyスマートフォンの一部機種で、2020、2021、2022年式のBMW車 / 互換車のロックとアンロックおよび始動ができる。今回のGoogleの発表では、ユーザーは年内に超広帯域無線のデジタルカーキーを使って、スマートフォンをポケットから取り出さなくてもクルマをアンロックすることができ、キーを他の人と共有することもできる。この機能が使えるのは、ヨーロッパ、アジア、北米、アフリカの一部、そしてロシアとニュージーランドとオーストラリアとなっている。 画像クレジット:Volvo Cars [原文へ] […]

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数週間前に情報をリークした後、BMWはCESで米国時間1月5日、色が変わるクルマを正式に発表した。「BMW iX Flow」と名付けられたこの試作車は、基本的にはBMWがE Inkと協力して開発した電子ペーパーの一種に包まれている。 現在のところ、色の選択肢は黒と白(その間にいくつかの濃さのグレーがある)だけだが、これは時間の経過とともに変わる可能性がある。また、Kindleのスクリーンがコンテンツを変更した後はエネルギーを消費しないように、iX Flowの電子インク技術も、好みの色やデザインを設定した後はエネルギーを消費しない。 画像クレジット:BMW これは何よりも、ドライバーがクルマの外観をカスタマイズするための選択肢を増やすことを目的としている。E Inkを搭載したBMW iX Flowのプロジェクト責任者であるStella Clarke(ステラ・クラーク)氏は、次のように述べている。「これによりドライバーは、自分の個性のさまざまな側面や変化を楽しんでいることを外に向けて表現し、クルマに乗るたびにそれを再定義する自由を得られます。ファッションやソーシャルメディアチャンネルのステータスと同様に、クルマは日常生活におけるさまざまな気分や状況を表現するものになるのです」。 現時点では、BMWは車体の表面全体が変化する様子を見せているだけだが、電子インクのバンパーステッカーに相当するものや、今のご時世を考えると、クルマの側面にフルサイズの広告が表示されることも容易に想像できる。 画像クレジット:BMW しかしBMWは、ここには別の動機もあると主張している。例えばドライバーは、暖かい日には熱を吸収する黒い面ではなく、明るい面を選ぶことができるかもしれない(寒い日にはその逆も可能だ)。「これにより、車両の電気システムが必要とするエネルギー量が減り、それに伴って車両の燃料や電気の消費量も減ります」と同社は5日の発表で主張している。「全電気自動車の場合、天候に合わせて色を変えることで、航続距離を伸ばすことができます。インテリアでは、ダッシュボードが熱くなりすぎないようにするなどの効果があり得ます」。 それはいいボーナスではあるが、多くの人が求めているのは、単にスーパーヴィランのように色の変わるクルマではないだろうか。だが、それはすぐには実現しない。今のところ、これはあくまで実験であり、いつ、あるいは市販車に搭載されるかどうかは未定だ。 画像クレジット:BMW 画像クレジット:BMW [原文へ] (文:Frederic […]

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