ボーダーのメンバー。前列中央が代表取締役の細谷智規氏 出張支援クラウド「BORDER」を開発するボーダーは1月22日、三井住友海上キャピタル2018V投資事業有限責任組合(三井住友海上キャピタルが運営)とPKSHA SPARXアルゴリズム1号投資事業有限責任組合(PKSHA Technology Capitalとスパークス・AI&テクノロジーズ・インベストメントが共同運営)を引受先とした第三者割当増資により、1.5億円を調達したことを明らかにした。 ボーダーは2014年8月の創業。これまでに匿名の個人投資家などから2度に渡って資金調達を実施済みで、今回が3回目の調達となる。 在宅スタッフ×チャットコンシェルジュで手軽に出張手配 BORDERは出張の“手配”と“管理”における課題を1プロダクトで解決する法人向けのサービスだ。 特に中小規模の企業では、出張のたびに総務担当者(出張者本人の場合もあるだろう)が条件に合った航空券やホテルを探して手配することが多い。その作業には一定の工数がかかり、出張の数が増えてくると大きな業務負担となる。 また出張では手配だけでなく「誰がどんな経緯で、どのフライトを選択したのか」「会社内の出張規程を満たしているのか」といったチェックをする管理業務も発生する。総務や経理の担当者は1件ずつ内容を確認していく必要があるため、こちらも出張件数が増えればかなりの工数がかかってしまう。 BORDERではこれらの出張にまつわる業務を「チャットコンシェルジュとダッシュボード」を通じて効率化・透明化する。ユーザーがやることは要望と会社の出張ルールを伝えるだけ。後はBORDERのオペレーターがチャットベースで条件に合った航空券やホテルをピックアップしてくれるので、提案された候補の中から1つ選べばOKだ。 手配した出張のデータはダッシュボード上に自動で蓄積されていくため、総務担当者が自身で入力したり集計する手間もない。BORDER以外で予約した情報を取り込むことも可能で、出張に関する情報を一箇所に集約し可視化できる。 また取り込んだ情報を基にした安全管理機能を搭載。登録済みのフライトや宿泊施設の情報からメンバーの滞在期間と滞在先を特定し、出張者や管理者に現地の緊急ニュースを届ける仕組みも備える。 BORDERのダッシュボード。登録した出張情報からメンバーの滞在先なども見える化する BORDERの特徴はチャットシステムを活用したスピード感と、手配から管理までを一体型でサポートしていることだ。「チャットによるコミュニケーションは旅行の手配と相性が良い」というのがボーダー代表取締役の細谷智規氏の見解。メールよりスピーディーで、なおかつ電話と違ってお互いのタイミングを合わせる必要もないため、ユーザーは手軽にサクッと出張手配を依頼できる。 料金面に関しても1回につき手数料1000円のみと利用のハードルが低い。BORDERでは在宅のオペレーターがリモートで出張手配をサポートする仕組みを構築。運営にかかるコストを抑えることで、スタートアップや小規模な事業者でも使いやすい料金体系を実現した。 今後は蓄積してきた出張データの活用強化へ 細谷氏の話ではこれまでに350社以上がBORDERを活用しているとのこと。メルカリやモンスター・ラボを始めIT系のスタートアップやメガベンチャーの利用も多く、中小規模の企業がメインにはなるものの全体の1割強は上場企業だ。 BORDERには出張者ごとの過去の手配情報や好み、同僚の利用履歴、会社の規定といったデータがたまっていくため、使い続けるほど提案の精度が高まっていく可能性を持っているのもポイント。SaaS型のプロダクトのように月額定額制で提供している訳ではないが、利用者向けのアンケートでも出張プランの提案についての満足度は94.7%と高く、継続利用する企業も多いという。 もちろんある程度出張の件数が増えてくれば、旅行会社に依頼するという選択肢も出てくる。ただ細谷氏によると既存プレイヤーは「手配」に注力しているケースが多く、予約したデータを活用した安全管理やコストの可視化、コスト削減サポートなど「改善」まで踏み込めている企業は限られる。 […]

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機動戦士ガンダムSEED 1/60ビッグスケール リアルディテールキットZGMF-X10A フリーダムガンダムです。発売は2003年。価格は5000円。製作は2019年8月です。(2機目) 【機体解説】 「機動戦士ガンダムSEED」に登場する、ザフト製核動力搭載型MS。パイロットはキラ・ヤマト。 【キット解説】 同シリーズでは3体目となる1/60スケールキット。高額のビッグスケールキットは商品化のハードルが高く、作品人気に支えられ実にファースト・ガンダム以来の快挙となりました。キットはビッグスケールならではのハイディテール仕様でありつつ、パーツ数は抑えられており、パーフェクトグレードとの差別化も図られています。センサーパーツは一部クリアパーツで再現。ハンドパーツは五指が可動。コクピットハッチが開閉します。背部ウイングが可動し、ハイマットモードが再現可能。バラエーナプラズマビーム砲、クスィフィアスレール砲の展開によるフルバーストモードの再現が可能。ハイマットフルバーストにはできません。 武器としてルプスビームライフル、ラケルタビームサーベル×2及び連結用パーツ、対ビームシールドが付属します。 【アクション・ギミック】頭部センサーなどはクリアパーツで再現。各部ダクト、スラスター内部ディテールを再現。コクピットカバーは開閉可能。五指が独立可動します。ビームライフルが付属。スコープはクリアパーツ製、サブグリップが可動。腰部にマウントが可能。シールド裏面ディテール。グリップはスライド可動します。腕部のカバーを外しシールド接続ジョイントが露出。ウイングが展開し、ハイマットモードが再現可能。ビームサーベルが付属。手への接続ピンは強度に不安があります。ジョイントパーツを使いスピアーモード(アンビデクストラスハルバード)が再現可能。武装の展開によりフルバーストモードが再現可能。バラエーナ側面のセンサーはクリアパーツで再現。 【塗装ガイド】※重複するパーツは除外しています。イエロー部・・・SEEDイエローセンサー・・・ガンダムライトブルーセンサー(クリアパーツ部)・・・クリアーブルー※ツインアイ・・・クリアーイエロー※グレー部・・・ガンダムグレーレッド部・・・SEEDレッドホワイト部・・・ガンダムニューホワイト シールは未使用。製作時間・塗装75分+スミ入れ195分+組み立て225分=合計495分(8時間15分)。

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Facebook(フェイスブック)の親会社であるMeta(メタ)は、グローバルコミュニティ開発マネージャーを務めていたJeren A. Miles(ジェレン・A・マイルズ)氏が、小児性愛者を捕まえる目的で素人が行ったおとり捜査に登場する様子を撮影した動画がYouTubeで拡散され、その後Reddit(レディット)などにも転載されたことを受けて、現在は同社と雇用関係にないことをTechCrunchに確認した。 「PCI: Predator Catchers Indianapolis」というアマチュアグループがYouTubeに投稿した2時間のビデオには、マイルズ氏が性行為をしていたり、特定の性行為を認めたり、性行為を実行する意図を認めたりする様子は描かれていない。また、このビデオによる法的な影響があるとすれば、それは明らかではない。 しかし、この動画では2人の人物がマイルズ氏を尋問しており、同氏はその過程で、13歳の少年と生々しい不適切なコミュニケーションをとったことを認めている。マイルズ氏はその後、FacebookやTwitter(ツイッター)などのSNSで自身のソーシャルプロファイルを削除しており、また、解雇されたのか自発的に辞職したのかは別として、この問題をめぐってFacebookでの役割を辞めるのに十分なほど、のっぴきならない不利な内容となっている。 「これらの疑惑の深刻さは決して無視できません。この人物については、当社との雇用関係は終了しています。当社はこの状況を積極的に調査しており、現時点ではこれ以上のコメントはできません」と、Metaの広報担当者であるDrew Pusateri(ドリュー・プサテリ)氏は声明で述べた。なお、プサテリ氏は声明文をTechCrunchに送る前に、通話でこの記事のニュース性について(公開する価値はないと)筆者を説得しようとし、他の報道機関がこの記事を取り上げていないことを指摘した(アドバイスに感謝する)。 データ保護やプライバシーに関する話から、問題のある製品の実行、エンゲージメント数の低下まで、Metaはここ何年も論争の波に襲われているように感じる。未成年者のセックススキャンダルでさえ、この時点では目新しいニュースではない。 世界中の何十億人もの人々が、Facebook、Instagram(インスタグラム)、Messenger(メッセンジャー)、WhatsApp(ワッツアップ)、Workplace、Oculusなどを含むMetaの製品ポートフォリオの常連ユーザーであることを考えると、これらはすべて、Metaのように大きくて露出度が高い企業であることの一部だといえるかもしれないが、いずれにしても良いことではない。 折しも、同社は元英国政治家のNick Clegg(ニック・クレッグ)氏をグローバルアフェアーズ担当社長に任命するなど、PRオフェンスの刷新を図っている。彼らには、大きな仕事が待ち構えている。 画像クレジット:Chesnot/Getty Images / Getty Images [原文へ] […]

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う~ん、ギャグ、教訓、S・F、友情、感動、エロス、全てが渾然と溶け合う中に、何やら(ネタ的に)不穏な香りがスリルを醸し出している! (しばしば)意味不明な展開が溶け切らずに、(一部スタッフのノリが)自己主張している絶妙なごった煮具合! 今のアニメドラえもんってそんな感じだよね、うん。 熱演カチンコ!! →アニメオリジナル 学芸会の劇の練習で、「おまえは大根だ」と言われ、落ち込むのび太。見かねたドラは名演技ができるようになる道具、「熱演カチンコと監督ロボット」を出してやる。圧倒的な演技力でママやジャイアン、銀行強盗をも上手く退けることが出来たのび太だったが……? 清水東さん脚本でのオリジナル道具は若干アクが強い・ぶっ飛んだ機能のものが多い気がしますが、今回の「熱演カチンコと監督ロボット」には特に問題は無く、むしろ万能すぎる道具だったと思います。 と、するとアニメオリジナル道具話に多い「変な道具に振り回される話」ではなく、「便利な道具をのび太が手に入れた場合どうなるか?」という、むしろ原作に多い話のつくりになると思うのですが、オチで泣きをみることもなく、そのまま突っ走ってしまうという意外な展開に。ドラも呆れてるだけでストッパーが居ねええええ。 恐らくは「おい! クラゲ目立ちすぎて浦島太郎が永遠に竜宮城にたどり着けないじゃないかっ!?」という視聴者ツッコミ待ちの投げっぱなしオチなんだろうとは思いますが、話が終わった感じがしないというか、ちょっと分かりにくかったかなあという気もしました。今回のび太はさほど暴走していないですし、あまり「そんなあ~ドラえも~ん!」(泣)とパターン化するのもどうかと思うので、これはこれで良かったのですが。 演技力で万事解決していく中で、「演技力があって困ることもある」という落とし穴をさりげなく示してもいるのはなるほどなと感じました。ただ、それをのび太自身が気づいていないのが違和感の原因かもしれません。 その他場面ごとにひとこと感想も。 ・「このオシシ仮面が相手になるぞ、キエー」 のび太が棒読みしたゴロゴロ連載のマンガ。あれ、ライオン仮面は?やっぱり「ワーッ」と炎上してとっくに第二部突入?そしてオシシ仮面の気合一閃って「キエー」なんですね。オシシ仮面=「グエーッ」の印象が強すぎちゃって違和感が。(末期) ・「なにやら不穏な香りがスリルを醸し出している!」「まさに天国の一歩手前!」 なるほど、これならジャイアンシチューも美味しそうに感じられ……ないから! ないから! 絶対ないから!!名演技っていうのはセリフじゃないんだなあとつくづく実感。こうして改めて文字に起こすと「ヤバイです、死にます」という意味でしかないという事実。「カーット!」の声とともに仲良く紫色の液体Xを噴き出す一同にも笑いました。何やってんだお前ら。 ・「ぼくの名前は、早撃ちのび太!」 のび太さんかっけーーーー!上着はNマーク入りですが、自前じゃなくて居合わせた少年のものを借りているんですよね?早撃ちということに関しては、必ずしも演技じゃないところがニヤリとするところ。のび太の実力にハッタリや度胸を加えれば、本当に銀行強盗だって制圧できるかもという気がしてきました。股下からのアングルは胸熱。 ・「竜宮城はあっちだよ。クラクラクラクラ」 クラゲって「クラクラ」って鳴くんだ……ポケモンかよ!あるいは名脇役のび太氏のアレンジでしょうかね。というかさすがに「ブラボー!」は凄いぞ。もはや集団催眠の域ではー?出番がこれっきりなら良いですけど、その後も背景に居る役だったら話が進まないだろうなあ。「監督」は作品全体をまとめなきゃいけない存在なんだなあと改めて実感しました。 ということで演技力があればピンチを切り抜けることもできるけど、ひとを騙して思うように動かすことでもあるという、考えようによってはなかなか深い話。「カット!」の声と同じく、演技の効果が切れるときが怖いですね。 のび太はやっぱりのび太のまま、自然体で失敗したり、皆から愛されてほしいと思います。いや、クラゲはぴったりだと思うけど。  ◇ ナマケモノスーツ →アニメオリジナル ナマケモノのようにのんびりした生活を送りたいと言うのび太に「きっとのんびりしすぎて嫌になるに違いない」と周囲からナマケモノと認められ、許される「ナマケモノスーツととまり木」を出したドラ。しかし思惑とは裏腹にすっかり適応してしまい…… こちらも一本目と同じくのび太がある種「逃げ切った」お話。怠けようとするのび太がさほど責められることはなく、むしろ苦虫を噛みつぶしたようなドラが見ものでしょうか。半目がナイス。 変にお説教くさい話にならなくて良かったと思いますが、話の方向性がいまひとつまとまっていなかったような気もしました。 「ナマケモノなのによく学校に来たな!」「いいよなあ、ナマケモノは。 いくら遅刻しても怠けても怒られないし」「やっぱりわたしには無理だわ」と言われる一方で、「なんでみんな、怠ける幸せがわからないのかなあ」と疑問を持つのび太の姿など、通常の時間軸に暮らす皆との乖離を描くのかと思いきや、「程度はあるけれど、たまにはゆっくりのんびり過ごすことも大切だ」と最終的に認められる形でオチてしまったので、アレ?という感じに。 いや、のび太的スローな生き方の肯定も良いのですが、それでしたらもうちょっと、のんびりしながらもいろいろなものを見たり考えたりするのび太が描かれてほしかったなと思います。ドラが怒ってたり、偶然の出会いで褒めてもらえたりと、全体的に他人事で、なんとなくのび太が話の中心に居なかったようにも感じられました。 その他印象的な点に関しては簡単に。 ・「どうせすぐに飽きて嫌になると思うけどねー」(ドラ) うわめっちゃ悪そうな顔!ナマケモノのテンポにイライラして自ら脱ぎたくなる、あるいは考えを改めさせるのが目的の道具だとすればなるほどなあという発想です。怠けるのが認められても、着る人の意識や感覚はそのままというのがミソですね。のび太の場合は完全に裏目に出ちゃったわけですけど。 ・一家に一台、お手伝いタヌキロボット!? のび太の代わりに部屋の掃除をすることになったドラさん。全身を使ってごりごり掃除機をかけたり、一生懸命背伸びして本を収納する姿が涙を誘います。しっぽピコピコさせながら風呂掃除するのも良いなあ。 ・のびドラの静と動 朝までゆで玉子をむいていたのび太と、階段上でひっくり返るドラ、イライラして部屋を歩き回るドラと、木にぶら下がったままののび太など、動きが対照的で楽しい画が多かったです。 ・「のび太さん、授業終わったわよ」(しずか) 中学生くらいの時は「先生の雑談で授業終わった!わーい」とか思ってたのですが、怠けることで他の人を巻き込んでしまうというのは、大人の目で観るとちょっと胸が痛いものが。 ・ナマケモノしずか 服の上から着るのか! 無念!いや、のび太が既に着てたから知ってるけど。怠けていいよ、許される、となっても、ずっとそうしている訳にもいかないし、その後のことが気になってしまうのでしょうね。休日ほどやることが多くなる現象に似てるかなあ。せめてのび太の存在が(日頃から)しずかの気分転換になっていればと願います。 ・空中から仏頂面で押しつぶすドラ このドラ、いい表情してやがる。妙にゆっくりと降りてくる動きがじわじわきました。 ・江羅井先生のことば 「えらいせんせい」というネーミングがそれっぽくてナイス。最初は驚いていたしずかですが、クラスメイトほぼ全員が口をぽかんと開けている画のときには、「そうね、のび太さんだものね」というような表情で見守っていたのが細かくて良いです。前日のやりとりも思い出されているのでしょうか。

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Cruise(クルーズ)は米国時間1月21日の夕方に、「量産準備が整った」無人運転車「Origin」を発表した。これは親会社のGMと投資家としてのホンダが、配車サービスに向けて何年もかけて協業してきた製品だ。 Cruiseのトレードマークであるオレンジ色と黒色で彩られた、シャトルのような形状の車両には、ハンドルやペダルがなく、高速道路を走行可能な速度で巡航できるように設計されている。インテリアは、旅行者たちが列車の中で見ることができるような、広々とした対面シートになっている。CTOで共同創業者のKyle Vogt(カイル・ヴォート)氏は、プレゼンテーションの中で、各座席には個人のニーズに応えるために専用USBポートが搭載されていると述べた。またおそらく旅行者に乗車情報を提供するために、頭上にディスプレイが備えられている。 ドアは蝶番で外向きに開くわけではないとヴォート氏は付け加えた。「ドアはスライド式なので、自転車に乗る人にとってより安全なのです」と彼は語った。 派手な外見はさておきこのOriginは、Cruiseが持つ、大規模な自動配車サービスを展開する力と意図を示すことを目的としている。重要な問いかけである、何が、いつ、そしてどのようにそれが行われるのかに対しては、まだ答えは示されていない。 CEOのDan Ammann(ダン・アンマン)氏は、この車両はコンセプトではなく、同社が配車サービスに使用することを意図している量産可能車両であることを強調した。 とはいえ、Originがすぐに公道に出ることを期待することはできない。無人運転車両は、FMVSSとして知られる米国の連邦規制を満たしていないからだ(FMVSSは、自動車の設計、構造、性能、そして耐久性の要件を規定したもの)。 現在のところOriginは、ミシガン州のGMの施設内や米国外のホンダの事業所内などの、プライベートな閉鎖環境で使用されることになるとアンマン氏はプレゼンテーション後のインタビューで語った。 Cruiseは配車サービス用に設計された無人運転シャトルであるOriginを1月21日に発表 また、アンマン氏は車両のコストの低さも強調し、100万マイル(約160万km)運行可能なように設計されていると付け加えた。 「私たちは、Originでの体験が可能な限り安価に提供できるように、最大限の努力を続けてきました」とアンマン氏はステージ上で語った。 「なぜなら、もし私たちが生活と都市を真剣に良くしようと考えているのなら、本当に多くの人たちにCruise Originを使っていただく必要があるからなのです。そしてもし私たちが単純明快な提案とより良い体験を、現在よりも安価に提供できなかったとしたら、そうした目標を達成することができないからです」。 この車両を製造するのはGMだが、どこで製造されるかに関してはアンマン氏は「数日中には発表する」と言った以上の詳細な情報を提供することはなかった。また彼は「現在提供されている従来型の電動SUVの約半分のコストで」車両は生産されるとも述べた。 この発表は、Cruiseのハードウェア開発に関するより多くの手がかりを提供した。同社の開発は過去18カ月にわたって、ハードウェア担当副社長であるCarl Jenkins(カート・ジェンキンス)氏と、自律型ハードウェアシステムのディレクターであるBrendan Hermalyn(ブレンダン・ハーマリン)氏のリーダーシップの下で成長を続けている。 車両の外部には、ヴォート氏が「owl」(フクロウ)と呼ぶハイブリッドセンサーが装着されているが、これはおそらくカメラとレーダーを組み合わせたものだ。「owl」の開発担当チームもイベントに参加しており、プレゼンテーションが終了し、ほとんどの聴衆が立ち去ったあとでも長く写真のためのポーズをとっていた。 [原文へ] […]

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今年8月、TechchCrunchは米国カリフォルニア州レッドウッドの興味あるロボットスタートアップをレポートした。Bear Roboticsは創立2年半、社員40人でレストランで料理を客に届けるロボットを開発している。 SEC(証券取引委員会)への届け出によれば、同社のシリーズAの株式売出総額は3580万ドル(約40億円)あまりだった。米国時間1月21日に資金調達ラウンドが完了したことが発表されたのを機に、創業者のCEOのJohn Ha(ジョン・ハー)氏 にインタビューした。なお調達された資金3200万ドル(約35億円)だった。 このラウンドはソフトバンクグループがリードした。同グループはロボティクスのスタートアップへの投資にも力を入れている(ピザ配送車両のZumeにも投資しているが、同社の不振が報じられている)。マサチューセッツ州レキシントンを本拠にする創立7年目のBerkshire Greyは、フルフィルメントセンターにおけるパッケージの取り扱い全般をこなすロボットを開発しており、ソフトバンクがリードしたシリーズBのラウンドで2億6300万ドルという巨額の資金を得ている もっとも、読者の多くはBear Roboticsが受けた出資の内容より開発中のプロダクトの方が興味があるだろう。創業者でCEOのハー氏にプロダクトの詳細と会社のビジョンを尋ねてみた。ハー氏はIntel(インテル)の研究者からGoogle(グーグル)の技術幹部に転じたが、その後起業家としてレストランを開き、閉鎖した経験がある。 TC:グーグルの幹部エンジニアだったのに、自分でレストランを始めた理由は? JH:レストラン経営が夢だったというわけではない。有利なビジネスだと思ったのが主な理由だ。それに面白そうだった。しかし実際にやってみると面白いどころではなかった。特にショックを受けたのは(スタッフが)ひどい重労働なのに給与水準が非常に低いことだった。これを一生の仕事にはできないと(思って店を閉めた)。そして私の持つノウハウを活かしてレストラン業界を改革しようと思ったわけだ。繰り返しの多い単調な重労働を取り除き(フロアスタッフが)ホスピタリティの提供のような人間でなければできないことに集中できるようにしたいと考えた。料理を提供することがレストラン業の主目的のはずだが、離職率がおそろしく高いので経営者はほとんどの時間をスタッフの採用に費やしている。われわれが開発しているロボットはフードサービスが置かれているこうした状況を打破するはずだ。 TC:Pennyというロボットを開発しているわけだが、このアイディアはどこでどのように思いついたのか? JH:Fiレストランのスタッフと始終「この仕事をロボット化できるならどんな感じになるだろう?」と言いあっていた。どんな外観でどんな機能が必要か、とかだ。まず混雜した店内を動きまわる必要があるのだからサイズはあまり大きくできない。それに風変わりなロボット・レストランにはしたくなかった。あくまで普通のレストランの中に溶け込み、誰も(存在を)気にかけないようなものでなくてはならない。スター・ウォーズのR2D2と同じで主役はあくまでルーク・スカイウォーカーだ。ロボットの役割はあくまで控えめな補助だ。仕事はきちんとこなすが個性は目立たず誰も注目しないというのが理想だ。 TC:ロボットそのものにについて少し詳しく知りたい。 JH:背景となるテクノロジーは自動運転車だ。それを屋内版にしたものと考えてよい。A点からB点までスムーズかつ安全に移動するテクノロジーだ。Pennyの場合は路上を走行して乗客を運ぶのではなく、レストランの通路を移動して目的のテーブルに料理を運ぶ。デフェレンシャル・ギアを装備した2輪駆動でキャスターがついている。非常に安全だ。外観が似たようなロボットがたくさんあるが、ほとんどはどこかしら見えない部分がある。Pennyは全周を確認しており、床を這っている赤ん坊がいても手をひいてしまうなどということはない。誰かがテーブルから財布のような薄いものを落としても気づく。 Pennyでは客が料理を取り出す。混み合ったスペースではロボットハンドは安全性を100%確保するのが非常に難しいのでわれわれは装備しなかった。素材は基本的にプラスティックだ。軽く、安全で、清潔を保ちやすい。レストランで常用される洗剤、殺菌剤などにも耐久性が高い。.また安全規則上の問題を起こさないよう車輪に料理の残滓が残るなどがないよう注意を払っている。 TC:まだ実用化はされていない? JH:今のところ量産段階にまでは進んでいない。 TC:どこで製造されるのか?またビジネスモデルは? JH:製造はアジアのどこかになるだろう。中国かその周辺だと思う。まだ市販価格は決めていないが、売り切りではなくリースという形にするつもりだ。月極めのサブスクリプションになると思う。これはメンテナンス一切をわれわれが受け持ち、レストラン側で心配する必要はまったくない。 […]

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前回で一連の準備は整ったので、早速作業に入ります。 今回作業の対象となるのは、以下の車両・ナビです。別車種はもちろんのこと、ナビによっては、同じ事をしても解除できない場合もあり得ますので、そのあたりは自己責任でお願いしますね。まぁ最近のマツダ車なら大体同じと思いますが。(ナビ周りのバラシを除く) ・車種:アクセラスポーツ20S-SKYACTIVE(型式:DBA-BLFFW) 二代目アクセラの後期(になるんでしょうね。次はHV化して三代目かな?)モデルです。 ナビ・オーディオ周りの仕様は二台目前期と同じっぽいです。 ・ナビ:サンヨー メモリーナビ2011年モデル(マツダ品番:C9Y8 V6 650 三洋品番:NVA-MS5511) 今回のマイナーチェンジから設定されたナビ。 そのおかげで、情報がなく、作業はぶっつけ本番でした… 1.ナビを外す 今回の作業は、ナビ裏の配線部分をいじる必要がありますので、まずはナビの取り外しから。取り外し方についてですが、実はナビメーカーのWebページへ行くと、外し方ガイドが公開されてますので、それを参考にするのが一番手っ取り早いと思います。 ●アルパイン 車種専用取付情報●カロッツェリア車種別JUST FIT 以上のサイトから2011(H23)年式のアクセラを探したんですが、さすがに型が新しすぎるのか、前期モデルしかなかったり(型式が違う)、後期モデルがあっても情報が中途半端だったりです。アルパインのサイトが前期モデルの情報のみ、カロッツェリアのサイトが後期モデル情報が少々(信号線情報)なんですが、前期と比較して、特に変化もないようなので、前期と同じということにして、カロッツェリアのサイトを参考に、ナビの取り外しを行ないます。 まずは、エアコンダクトのパネルの取り外し。 写真の所に指を掛けてそのまま水平に手前に引っ張ると取れます。結構固いですが、臆せず力を込めて引っ張れば無事に取れるはず。ハザードランプのスイッチのケーブルが付いてますが、別に邪魔にもならないので、そのままにして裏返してダッシュボードに置いときます。 で、写真中に赤○印を付けた二本のビスがナビを固定してるビスです。ここに問題のMcGardのロックビスが使われてますので、車両受け取り時にディーラーからもらったはずのロックキーをレンチなりドライバーなりに装着して外します。McGardを使ってない場合(ディーラーオプションだともれなく付いてると思いますが…)は普通のビスなので、ドライバーで外しちゃって下さい。 ビスを外したら、ナビをパネルごと、これまた手前方向に水平に引っ張り出します。こっちも固いのでゆっくり慎重に。エアコンダクトよりも固いと思いますので、がんばって外して下さい。 外れたら、ナビの裏側が見られるようになります。 (ナビ背面右側から撮った図)多分、いくつかのケーブルが短くて完全に引っ張り出すことはできないと思います。今回は、写真中の○印を付けた3カ所のコネクタを外すと、かなり自由になったので、外した上でナビ本体はシフトノブ付近に下ろしておきます。不安定なので、タオルか何かでナビ本体を保護しておいた方が良いですね。また、ケーブルは後で戻す時に場所を忘れないよう注意して下さい。 で、緑色の○をつけた一番大きいコネクタが、車体側の24ピンコネクタに接続されていますので、それをたどっていくと、下記写真の部分で、車体側コネクタに接続されているのが分かると思います。 この部分に前回購入しておいた電源取出しコネクターを挟み込むという寸法ですね。 あとは一応車輌側の配線が情報通りなのか確かめておきます。コネクタ形状と、ケーブルの位置・色が合ってれば問題無しのはず。アルパインのコネクタ情報がこれで… 実際のケーブルがこれ… うん、大丈夫そうですね。 2.配線の加工 ということで、配線の加工に入ります。これについては、別途買っておいたケーブルを加工するので、事前にナビを外しておく必要も特になかったんですが、一応前期型と仕様が同じなのを事前に確認するために先にナビを外して確認してみた、というわけです。もう仕様が同じ事は判明したので、ケーブルの加工を先に行なっても良いです。(電源取出しコネクターを使わず、ナビから外したケーブルを加工する場合は、ナビを先に外す必要があります) さて、今回の配線の加工は、パーキング信号をアース信号線に接続するのが目的です。もう一度アルパインの図を参考にすると… 20番を11番に接続すればOKですね。では実際のケーブルと対比させてみると… ピンクの左端の線(赤○)がパーキング信号で、右端の黒色の線(青○)がアース線になるので、ピンクの線を切断して、黒の線の方へ接続することになります。(裏側から撮ってます) まずは、このパーキング線(ピンク)を真ん中あたりで切断します。 問題は、切断したどちら側をアース(黒色)に接続するかですが、必ず、ナビに近くなる側(メスコネクタ側…写真のコネクタの方。分岐ケーブルが伸びてない方)を接続してください。逆に接続するとどうなってしまうかというと、ナビが常にパーキングブレーキが掛かっていない、と判断するようになります(=地デジやDVDが一切見れなくなる)し、また車両のパーキングブレーキ警告灯がパーキングブレーキの状態にかかわらず、常に点灯するようになってしまう(パーキングブレーキ自体は解除できるので運転には支障はないんですけどね…)ので、まさに踏んだり蹴ったりになってしまいます。この点だけは注意してください。 次に、切断したパーキング線に、ギボシ端子のオス・メスを圧着します。電源取出しコネクター(名前が同じなので紛らわしいですが、エーモンの小さい奴です。以下分岐コネクターと表記)接続用のからはメスのギボシ端子が伸びてるので、接続する側(ナビ側)はオスのギボシ端子、反対側はメスのギボシ端子を電工ペンチで圧着します。 さらに、アース線(黒色)に分岐コネクターを圧着します。場所はどこでも構いませんが、接続する側に近い方が便利です。コネクタの金属部分にアース線を挟んで… プライヤーで締めるだけ。 被膜を剥く必要もなく、普通に締めるだけなのですぐ終わります。 最後に、パーキングのオスギボシ端子とアースのメスギボシ端子を接続して作業終了。完成図はこんな感じになります。パーキングの余った方は放っておきます。(万全を期すならビニールテープで絶縁した方が良いですが、メスギボシのカバーがあるので、良しとします) 今回は、元に戻せるようにする目的で分岐コネクターとギボシ端子を使いましたが、電工ペンチが必要だったり、少々敷居が高い?ので、プライヤー一本で足りるエレクトロタップ(接続コネクター)↓で済ませた方が楽ですね。 ちなみに、同様のことをナビ付属ケーブルに対して行なえば、高価な電源取出しケーブル(24ピン)も不要です。難易度も思ったより高くないので、それでも良かったのかも…まぁ電源も余分に確保できたし、良しとしましょう。 3.ケーブルを繋ぐ では、加工したケーブルをナビおよび車体と接続します。車輌側とナビ側の接続部は先ほど調べた通り以下の部分です。 ここを分離して、先ほど加工したケーブルを挟んで再接続すると…

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NTTドコモ(ドコモ)は2月16日、日本国内の移動体通信事業者で初めて「第二種医療機器製造販売業」の許可を取得(許可番号:13B2X10509)し、また「医療機器製造業」を登録(登録番号:13BZ201613)したと発表した。 今回ドコモは、医療機器のクラス分類のうち、クラスII(管理医療機器)の医療機器プログラムの製造販売が可能になる「第二種医療機器製造販売業」の許可を取得した。今後は、健康管理サービスやオンライン診療システムの提供だけではなく、病気の予防・診断・治療・予後管理などを目的として使用される医療機器プログラム、AI技術を活用した医療サービスを自社で設計・開発・製造・販売することが可能になる。 また、ヘルスケア領域からメディカル領域までスマートフォンの利用を軸にしたシームレスなサービス展開を行うことで、顧客がこれまで以上に医療を活用しやすく、病気の早期発見や治療を行える機会を増やせるようにする。医療機関などのパートナーと連携しながら、健康寿命の延伸や医療費の抑制などの社会課題の解決にも貢献するという。 これまでドコモは、位置情報や歩数、スマートフォンの利用時間帯などの生活習慣に関する情報や健康診断の結果などの利用に関して、事前に同意が得られたデータを基に、利用者の健康状態や病気の発症リスクを推定するAI技術の研究開発を進めてきた。また、個人ユーザ-向けの「dヘルスケア」、法人ユーザー向けの「dヘルスケア for Biz」「リボーンマジック」、自治体向けの「健康マイレージ」などの各種サービスを提供。生活習慣の改善や健康行動を促し、楽しく健康管理や健康増進を行うための取り組みを展開している。 また、オンライン診療・服薬指導アプリ「CLINICS」のメドレーとの共同運営を2021年12月から開始し、顧客の医療活用を支援する取り組みも推進しているという。

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パイパンってほんとにいるの? 剃ってるだけだろ?http://www.unkar.org/read/dubai.2ch.net/ogame/1239162428 6 :既にその名前は使われています[]:2009/04/08(水) 12:51:27 ID:DrHo5RNY  1,000人に1人は毛が生えないくらい、薄い(無毛)な女性が居ると聞いたことがある。 7 :既にその名前は使われています[]:2009/04/08(水) 12:52:56 ID:BoG3uEG+  外人は毛が柔らかいから剃り跡目立たない。外人は陰毛もパイパンにしたりカットしたり、綺麗にするってテレビで見た。日本は遅れてるみたい。 13 :既にその名前は使われています[]:2009/04/08(水) 12:57:13 ID:MQ5Duduf  眉毛ボーンで、背な毛も生えてる奴は、下もナイアガラだ。 25 :既にその名前は使われています[]:2009/04/08(水) 13:29:31 ID:WsR77/ic  俺もかなり薄いよ。たぶん血だと思う。妹はもっとない。わき毛が全く生えない。「お手入れしなくていいから便利」って言ってた。 下の毛も薄い。ビラビラのとこに1本も生えてない。お手入れしてないらしい。 46 :既にその名前は使われています[]:2009/04/08(水) 17:35:40 ID:/YgOot9n  外人は、ロリ規制きびしい癖にロリコンだから、外人女は、パイパンにしないともてない。 51 :既にその名前は使われています[sage]:2009/04/08(水) 18:30:01 ID:9Kz6IWjG  天然のパイパンだけど、苦労してるよ。日本人は色素の沈着が深いから、黒ずみが目立って毛がない分汚く見える。色素抜く手術も本気で考えたが、数百万かかる上にまたすぐ戻るらしい。天然パイパンなんて夢見てるなら、ガッカリするだけだよ。 69 :既にその名前は使われています[sage]:2009/04/09(木) 06:42:51 ID:8ieFj3Ex  パイパンは一般に「白板」を由来とするが、一方で中国の古い伝承として、「白虎」というものがある。後述する無毛症の女性のうち、まったく陰部に発毛しないものを極めて珍しいことから、めでたいものであると考えた。   また男性の無毛症を「青龍」と呼んだ。「青」は「若い」に通じ、「龍」は「陰茎」の隠喩とされるが、この白虎と青龍が結ばれると、その夫婦は至高の幸福を過ごすと伝えられた。 76 :既にその名前は使われています[]:2009/04/09(木) 07:44:12 ID:uRkp1GBc  イスラムの女性は抜いてパイパンにする風習らしいよ。生え始めの若い頃から抜いているから、毛も薄く細くなってマジきれいなんだって。 生まれつき陰毛がない・・・ -教えて!Googoohttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa3438442.html?check_ok=1 質問者:ayane07 生まれつき陰毛がない・・・   27歳の女性です。タイトルの通り、生まれつき陰毛がありません。彼氏が出来てずっと求められていますが、陰毛が無いのがコンプレックスで、「まだ早い」と伸ばし伸ばしにしています。私自信も、彼とひとつになりたいし、いつまでも拒否するわけにも・・・。  23歳の時に初めて彼が出来てHした時に、する前に言ったのにもかかわらず、「スゴイ」「ホントだ」とか好奇心でからかわれたっていうか・・・ 私を気遣ってくれなくて・・・。結局、その彼の人格自体に疑いを持ってしまい、それ以降彼とHすることなく、スグ別れました。  その1回以来Hの経験がないっていうのも不安ですが・・・。今の彼は誠実だし、理解してくれると思うのですが、言った時に退くかどうか、男性の意見を聞きたくて投稿しました。また同じ女性の意見も聞きたいです。

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来るべき宇宙経済における最大のチャンスのひとつは、成長し続ける通信衛星群が可能にした新たな接続性を、地球上のモノや企業に役立てることだ。米国時間1月21日、1億300万ドル(約113億円)のシリーズBラウンドを発表しステルス状態を脱したスタートアップのSkyloは、そのチャンスを手頃な価格で可能にしようとする一社だ。 今回の調達ラウンドによって、Skyloの調達額はシリーズAの1400万ドル(約15億4000万円)と合わせて1億1600万ドル(約128億円円)になった。最新ラウンドをリードしたのはソフトバンクグループ(現在、複雑な事情を抱えている)で、既存出資者のDCMおよびEric Schmidt(エリック・シュミット)氏のInnovation Endeavorsも参加した。Skyloのビジネスは、基本的にモノのインターネット(IoT)デバイス(センサー、工業機器、輸送ハードウェアなど)をセルラーベースの狭帯域IoTプロトコルで衛星ネットワークに接続することにある。現在、同社のネットワークはすでに静止衛星上でも展開されているため、特別な技術を使って新たな衛星を待つことなく顧客はデバイスを接続できる。 Skyloは商用パートナーとの実運用テストを完了しており、漁業、海運業、自動車などの民間企業と政府関係団体がパートナーになっている。同社が主張する既存ソリューションに対する利点は、接続にかかる費用が1件最低1ドル(約110円)からハードウェアは100ドル(約1万1000円)以下という低価格で、現在市場にある衛星を利用したIoT接続と比べて最大95%のコスト削減になると同社はいう。 専用ハードウェアのSkylo Hubは一種の衛星ターミナルとして静止衛星と接続して「ホットスポット」になり、一般的なIoTセンサーやデバイスが利用できる。大きさは約20 ×20 cmで、バッテリーまたはAC電源で動作し、顧客は特別な知識がなくても設置できる。 同社は2017年にCEOのParth Trivedi(パルス・トリベディ)氏とCTOのAndrew Nuttall(アンドリュー・ナタール)博士、およびチーフ・ハブ・アーキテクトのAndrew Kalman(アンドリュー・カルマン)博士が設立した。トリベディ氏はMITの航空宇宙工学出身で、ナタール氏はスタンフォード大学で航空工学博士号を取得、カルマン氏はスタンフォード大学教授で、かつて小型衛星キューブサットのスタートアップ、Pumpkin Inc.を設立した。 [原文へ] (翻訳:Nob Takahashi / facebook )

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