Ford(フォード)は米国時間3月2日、電気自動車と内燃機関(ICE)自動車の異なる課題と機会により集中するため、大幅な組織再編を行うと発表した。この2つのユニットは、Fordの既存の企業傘下で運営され、現時点では、以前から噂されていたようなユニットのスピンアウトは行われない。2つの部門はFord Blue(フォード・ブルー)とFord Model e(フォード・モデルe)と呼ばれている。Ford Blueは、Mustang(マスタング)、F-150、Bronco(ブロンコ)などの既存および将来のICE車両を統括し、Ford Model eは、コネクティビティと電気自動車に焦点を当てる。 FordのチーフEVデジタルシステムオフィサー、Ford Model eのDoug Field(ダグ・フィールド)氏は「これは我々のビジネスのやり方の近代化における本当に大きな変化となります」と、述べた。 この変化のもと、同社は収益性の予測と営業利益率を引き上げた。Fordは、この構造改革もあり、2030年までに世界販売に占めるEVの割合が、従来のガイダンスの40%から50%になると見込んでいる。また、営業利益率は8%から2026年には10%に上昇する見込みだ。 Fordによると、この新体制は、118年の歴史を持つミシガン州の自動車メーカーに、スタートアップのスピードと、大量生産企業の深い専門性を持たせることを目的としている。 モデルeビジネスユニットは、フォードの膨大なエンジニアリングおよび製造資源を利用しながら、より迅速に電気自動車を開発・生産することを目的としている。また、Ford Pro(フォード・プロ)、Ford Blue(フォード・ブルー)、Lincin(リンカーン)を含むFordファミリーのすべての部位を対象としたコネクテッド・サービスを開発することも任務の1つだ。 Fordは、Ford Model eが発展していく間、Ford Blueが会社を支えるとみている。 […]

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淫獣学園 La☆Blue Girl (1) 原作・前田俊夫 美童巫女のエロGIFアニメ&画像☆ アダルト画像の為18歳未満の方は見ないでね! 弥勒衆 くノ一、「美童巫女」の裸シーンから☆ 巫女の寝姿☆ブラがずれて乳首がちょこっと見える♪ 巫女の1人エッチ☆ これもアソコを鍛える修行です(*ノノ) オナちゃん思い出して顔が赤くなってる~ ここから美童巫女が 色魔の魔物に犯されるシーンです。 「美童巫女」を落としに来た「色魔」 あっけなく やられてしまう巫女ちゃん。 スカートをめくられ、パンティー脱がされちゃう!? やられた顏 かわいい(*’-‘) 巫女の反撃!でも防がれちゃう・・・ 修行が足らなかったみたいです・・ 触手で巫女の両手を拘束する色魔。 服を破られ、おっぱいが・・♪ 色魔におっぱい揉まれちゃう☆ 乳首もいじられ感じちゃってる巫女ちゃん。 下も破かれちゃいます・・・ 少しずれてるパンティーがエッチいね。 パンティーも脱がされちゃいます♪ 色魔にアソコを舐められる巫女ちゃん。 愛液がすごい・・・ 巫女の淫術 「毛吹きの術」 見事 命中! しかし・・ 今度は人間の姿から魔物に姿をかえて触手に犯されしまう。 口にも触手を入れられちゃう・・ 快楽に耐える巫女ちゃん。

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 以下のリンク先の動画ではキリオスが面白いショットを使用している。それがラットショットだ。これはフラットドライブよりもさらに回転数が少ないフラットショットで、事実上のウェスタングリップのスマッシュだ。錦織選手のエアーKもジャンプしているが、このラットショットと言える。動画を見ると分かるが、非常に高速のボールで、オープンスペースに打てば、確実にエースになる。 キリオスのラットショット  実はこの打ち方は軟式テニスではトップ打ちとして知られており、一般的な打法だ。我々も中学生時代は軟式テニスをやっていたので、打ち方自体は知らないわけではない。そのコツは手首のスナップを極端に使用する事だ。この時、ワイパースウィングは使用しない。完全にビンタをする様に手首を返すのだ。  しかし、我々は硬式テニスではこのショットは全く使用しなかった。その理由は硬式テニスのラケットは当時、非常に重く、手首を痛める危険性が高かったからだ。その後、中年になりテニスを再開しても、やはり、このショットは使用しなかった。この当時はボールが硬くなり、ラケットも反発力が上がったので、フラット打法は非常に不安定になった。この当時はヘビーにスピンを掛ける方が合理的だったのだ。  しかし、今回はこのショットに久しぶりに挑戦してみた。理由はキリオスが非常に上手く使用しているのをこの動画で視たからだ。このショットはプロでもあまり使用しない。ほぼ無回転なのでコントロールが難しいからだ。一般には短くて高いチャンスボールを叩くときにしか使用しない。しかし、キリオスはクロスショットでこれを使用している。そして、決まればエースになる。ボールが柔らかくなった現代のプロテニスでは非常に有効なショットになる可能性が高い。試合時間の短縮になるので、大会関係者も利用を促すだろう。今後のトレンドになる可能性が高いのだ。  そして、実際に使ってみると、現代のラケットは軽いので、スナップが良く効き、意外と簡単に打てた。まあ、同じ様にラケットが軽い軟式テニスで打てたのだから当然かもしれないが。ただ、実際のゲームでは使いどころが難しい。キリオスはプロだから上手く使っているが、無回転のボールはコントロールが難しい事には変わりはない。従来通りチャンスボールを叩くのに使用するか、余裕がある時にクロス方向へ使用するかぐらいだろう。実際、キリオスも全てのショットをラットショットで打っているわけではない。プロですら使いどころは難しいのだ。アマチュアではゲームでは使用しない方が良いかもしれない。錦織選手も一時期エアーKはコーチから禁止されていた。トレンドにはなるかもしれないが、常用できるショットではないのだ。

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世界の携帯電話キャリヤが参加する通信事業者協会であるGSMAがモバイルビジネスの現状と見通しに関して年次報告を発表した。これによれば、次世代モバイル通信の標準規格、 5Gは世界の24市場で実際に利用がスタートしたという。 5Gは最先端のネットワークテクノロジーであり、現在のLTE/4Gと比較して最大で100倍速くなる。レイテンシーは数ミリ秒に短縮され、セルタワーあたりでさらに多くのデバイスを接続できる。5Gの導入はリアルタイムのAI利用を強化するだけでなく、各種のレガシー・ビジネスのデジタル化を促進するスマート・サービスの新しい波となることが強く期待されている。 GSMAの昨年のレポートでは、5Gが稼働している市場についてはっきりした数字が出ていなかったがもの、2018年末に米国と韓国で5Gが一般向けにリリースされたことを受けて、5Gテクノロジーは「確固たる現実」だとした。また主要国16カ国が2019年末までに5Gネットワークを開始すると予想した。今年のレポートは5Gの「大きな市場牽引力」を強調している。「2020年1月20日にはさらに39カ国79事業者が商用5Gサービスを開始する計画を発表した」という。 4Gおよびそれ以前の世代の接続と比べて5G接続のシェアは今のところごくわずかに過ぎない。レポートによると、2019年の支配的なモバイルテクノロジーは4Gだ。セッション数は40億以上で総セッション数の52%を占めている(携帯網利用ライセンスを取得したIoTデバイスを除く)。 GSMAは、今後数年間は4Gが成長を続け、2023年に世界のセッションの60%弱を占めてピークとなると予測している。5G について、予測では2025年までに世界のセッションの20%になると予測しており、アジアの先進地帯、北米、ヨーロッパで「非常に積極的な展開」を期待している。 さらに視野を広げると、世界人口のほぼ半数の38億人が2Gから5Gまでのモバイルインターネットのユーザーであり、2025年までにはこの数字は61%(50億人)に増加すると予測されている。 ただし5Gはユニバーサル・サービスとして導入されているわけではない点は強調しておく必要がある。現実には5Gは都市の中心部をターゲットとする傾向が強い。5Gサービスを立ち上げてきた24市場にしても人口比でいえばカバー率は非常に低いだろう。また5Gとそれ以外のスマートフォンを比較しても同様だ。ただソニーが最初の5Gスマートフォンを発表するなど、昨年より多くの製品がリリースされている。 しかし最も重要な点は次世代デバイスの接続性に対する消費者の需要がまだ十分立ち上がっていないこだろう。GSMAのレポートには(キャリアにとっては死活的な)「消費者は(5Gに)進んで料金を払うだろうか?」という項目がある。 【略】 英国、オーストラリア、スペイン、イタリアなどの市場の大人の場合、5Gテクノロジーにに対する認識率は高いものの支払い意欲は低い。5Gへのアップグレードを希望していると回答したのは35%未満に留まった。米国市場も同様に5Gの知名度は高いが、アップグレードの移行はヨーロッパよりはわずかに高い(最大40%強)程度だ。 GSMAは「データ速度の向上だけでなく、他のメリットの認知度を高めるためにキャリアはさらに努力しなければならない」としている。これには「モバイル提供地域の拡大」「革新的な新しいサービス」「従来接続できていなかった各種IoTデバイスへの接続」などをアピールすることが5Gマーケティングに必要だという。 ただしこのレポートは、中国以外ではIoTデバイスに関して程度の差はあるもののニーズが高くないことを明らかにしている。 それでもGSMAは、今後5年間で数十億個のIoTデバイスが接続されることになると予測している。2019年から2025年にかけて世界のIoTデバイスの接続数は約250億と2倍を超え、収入は3倍の1.1兆ドルにまで成長することを期待している。 レポートの別の章では、通信事業者の収入の伸びがインターネットを利用する企業に比べて低いという以前からの問題を扱っていまり。GSMAは、通信事業者インターネットを利用する巨大企業だけでなくデバイスのメーカーにも遅れをとっていることに注意を促している。 【略】 ちなみにGSMAの2025年に向けての予測ないし希望的観測のトップはGAFA(Google、Apple、Facebook、Amazon)の1社が分割されるというものだ。大胆な予測で特に会社かを名指しはしていないが、米国人の多くはGoogleに注目することだろう。GSMAの短期のウィッシュリストには、「有力メーカーのARメガネが少なくとも一種類マスマーケット入りする」ことだ。 ヘルス関連のウェアラブル・デバイスは「公衆衛生システムの負荷を軽減する解決策の一部なる」という。 【略】 […]

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 ルドベキア・グロリオーサデージーはルドベキア・カプチーノの別名もあり、アラゲハンゴンソウというヒルタ種の改良品種ということです。花言葉は、立派な、正義、公平、などが込められているようです。また7月21日、9月24日、10月14日などの誕生花としても充てられているようです。学名のカタカナ読みであるルドベキアは、スェーデンの植物学者であるルドベックから関連して付けられた名であると云います。またグロリオーサデージーはオランダ王立園芸協会賞を受賞した時の最もポピュラーな園芸種と云う意味で名付けられたと云います。今回投稿させて頂いています掲載の携帯電話でのスナップ写真のものは、前回投稿させて頂いていますハルシャギク(波斯菊)のページで一番下の3枚目の写真を見ると、右側の方にハルシャギクと模様が似ているので、分かりにくいと思いますが、数輪同時に写ってしまっているのが見えます。そうなんです。あの時ハルシャギクの群生に携帯電話を一生懸命当てていると花の大きさが大きく違うのも混じっているなと感じる程度で急いで収録をしていたのですが、帰ってからパソコン画面でよく観察して見るとやっぱり全く違う植物の花だったんだと確認をし、たまたま同時に撮影をしていたこの花を調べてみることにしたのです。 ルドベキア・グロリオーサデージーは、キク科、オオハンゴンソウ属の耐寒性一年草または多年草です。原産地は北アメリカで約30種類が分布し、日本にはその中のルドベキアが観賞用として明治時代の中頃に渡来したと云います。オオハンゴンソウ(大反魂草)は、野生のハンゴンソウ(反魂草)の葉姿に似ていて花が大きいことからの名前と云います。非常に繁殖力が旺盛で野生化してしまい、今では特定外来生物に指定されるほどになってしまっていると云います。ルドベキア・グロリオーサデージーは、草丈が40~80センチ位で枝は分岐し、葉は下部のものは大きさ10センチ位の披針形で上部のものは小型で長楕円形から披針形をしています。花期は6月~10月頃で、茎頂に大きさ6~8センチ位の頭花を付けます。中心がカプチーノ色で周りが橙黄色のヒマワリを小さくしたような感じの花を長い期間咲かせます。別和名でマツカサギク(松笠菊)やハナガサギク(花笠菊)、キヌガサギク(衣笠菊)などで呼ばれていることもあるようです。

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太平洋時間3月8日午前10時(日本時間3月9日午前3時)に開催されるApple(アップル)の次のビッグイベントの招待状が配られた。Apple Parkから中継されるオンラインイベントとなる予定だ。誰でもAppleのウェブサイトで視聴することができる。 招待状には、ネオンカラーをしたトンネルの入り口のようなAppleのロゴが描かれている。「Peek performance」と書かれていて、Appleは2022年、発表するハードウェアをたくさん準備しているという噂がある。 Appleが3月8日にイベントを開催する予定だとBloomberg(ブルームバーグ)が最初に報じた。ウクライナで悲惨な事件が起きているが、それでも同社はオンラインイベントを進めたいようだ。 同社はこのイベントで、5G接続対応のリフレッシュされたiPhone SE、全体的にスペックが向上したiPad Airアップデート版、Appleシリコンを搭載した新しいMacモデルなどを発表する可能性がある。 同社は、インテル製CPUを自社製チップに置き換えるため、Macの全ラインナップを刷新している。エントリーレベルの新MacBook Pro、よりパワフルなMac Mini、デザインを一新したMacBook Air、あるいはMac ProやiMac Proの新モデルなど、新しいコンピュータに関してはさまざまな可能性がある。しかし、一度にすべてのMac新モデルを発表するつもりはないようで、詳細はもう数日待たなければならない。 TechCrunchはこのイベントをカバーする。乞うご期待。 画像クレジット:Apple [原文へ] (文:Romain Dillet、翻訳:Nariko Mizoguchi)

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大八車とリヤカーの違いは、四輪車における構造の差異にもいくらか共通するものがある。 大八車は、車軸の上に荷台が位置している。これに対し、リヤカーでは、車軸より下方に荷台がある。 そのため、リヤカーでは積み込みが楽である。必ずしもメリットだけではないが、最低地上高も低い。 そのほか、大八車は木製車輪に鉄輪をかました車輪がふつうであるのに、リヤカーは空気入りタイヤを使用したスポーク車輪が使われていたことからも、同じ人力の荷車とはいえ、明らかな進歩が見てとれる。      ● 四輪車の場合、車軸より下に積載面が来るケースは非常に限られており、低床のバスや、牽引されるカーキャリアくらいのものだろうが、しかしそれは可能だということだ。 最大積載量の大きいトラックもしくは商用バンでは、車体構造を頑丈にする必要があるからか、現在でも床面は比較的高いところにある。ハイエースなどが好例であろう。 その一方、日産のNV200などは前輪駆動方式を基本に、積載面をより低床化することに成功している。 乗用ミニバンでも、最大積載量に4ナンバー車ほどのキャパシティが求められないせいか、低床化が進んでいる。      ● 身長170cmくらいの人が、車内でふつうに立てる空間を実現した場合、その車体の全高は、約2.3mぐらいになる。 そういうパッケージングを普及させたのがつい最近の車かというと、そうでもなく、私の知る限りでは、シトロエンのHヴァン(Hトラック)である。 <追記: Hヴァンの前身であるシトロエンT.U.B.は、全高2.13mで、室内最大高1.75mを実現させていたらしく、現在から見ても驚嘆に値する設計である> 半世紀以上前にそういう車が実用化されているのだ。 リアサスペンション設計がより巧妙化された現在なら、全高は変えられないにしても、さらに乗り心地がよく荷重耐久性のある車体も実現できよう。 せっかく低床化されているのだから、中で立てる車がもっとでてきてもいいはずである。      ● 数年後には、カーメーカー自体が自走モーターホーム的な車を生産するようになるだろう。 その際には、電源や暖房の取り方も、大きく進歩するようになり、フリーエネルギー発電装置や、天井部の交換用意なソーラー発電装置が付加されるようになると考えられる。      ● ナマステ。ピース。

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NASAが火星に送り込む次のローバー(探査車)は、これまでのコードネームから、この国の純真な少年の提案した名前に変わった。美徳に関する名前を使う伝統を守り、Mars 2020ローバーの名前はPerseverance(パーシビランス)に決まった。 この名前を提案したのは、バージニア州の中学生であるAlexander Mather(アレクサンダー・マザー)氏だ。彼を含む約2万8000人の子供が昨年行われたエッセイコンテストで名前を提案した。最終9候補は、Endurance(持続)、Tenacity(執拗)、Promise(約束)、Vision(先見)、Clarity(明瞭)、Ingenuity(独創)、Fortitude(不屈)、Courage(勇気)、そして勝者となったPerseverance(忍耐)だ。 この名前は、おそらく最も適切であり、過去の火星探査車が公式ミッション期間よりはるかに長く働いてきた記録を踏まえると、他に選ぶとすればEnduranceだけだろう。先の探査車、Oppotunity(オボチュニティ)は90日間の火星への旅を命じられたが、惑星規模の砂嵐の中でついに電力を失うまで14年以上走り続けたことはよく知られている。 関連記事:オポチュニティ、火星での偉大な探査ミッションを終える もちろん探査車は苦労もなく走り続けたわけではない。チームは遠く離れたロボットプラットフォーム の方向転換や再プログラムをしながら常に救援体制を整えていた。NASAが注目したのはこの点だったと思われる。 「これまでのどの探査ミッションとも同じく、この探査車は幾多の困難に直面し、驚くべき発見をするだろう。ここに至るまでにも数多くの障害を乗り越えてきた」とNASAの科学ミッション本部のThomas Zurbuchen(トーマス・ザーブチェン)副長官がニュースリリースで言った。「Alex君や彼のクラスメートたちはアルテミス世代であり、火星に向かう宇宙の次の一歩を進む人たちだ。この感動的な仕事には常に忍耐が必要だ」 マザー少年は、教師がまとめてメールで申し込む教室内活動に参加したわけではない。2018年のスペースキャンプに参加し、そこで見たサターンVロケットに心を奪われた。ネーミングコンテストで優勝したことで、この夏には家族と共にケープカナベラルにローバーの打上げを見に行くことになった。 「これは月に人を送り、近く再びやろうとしているNASAの力になるチャンスでした」とマザー氏は言った。「この火星探査車は火星に人間が住むための道筋をつくるものであり、どんな形でも役に立ちたいと思っていました。挑戦しないという選択肢はありません」 関連記事:NASAの火星探査車「Mars 2020」が6輪ホイールで初接地 コンテストに参加した他の子供たちへの謝意をこめて、Perseveranceにはセミファイナリスト8人の名前が彼らの提案155件と共に刻まれたチップが載せられる。文字は人間の毛髪の1000分の1の大きさだが、それでも。 TechCrunchでは打ち上げが近づいたらさらにミッションの記事を書くつもりだが、それまでは責任感が強く常に明るいローバーの一人称Twitterアカウントで最新情報をフォローしよう。 [原文へ] (翻訳:Nob Takahashi / […]

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ハッピーBandcamp(バンドキャンプ)ウェンズデイ。Fortnite(フォートナイト)開発元であるEpic Games(エピックゲームズ)が、Bandcampを丸ごと買収することになった。音楽配信・販売プラットフォームを提供するBandcampは、米国時間3月2日のブログ記事で買収を発表し、共同創設者兼CEOのEthan Diamond(イーサン・ダイアモンド)氏が指揮をとる独立した組織として、今後も機能し続けることを付け加えた。 「我々は、世界で最もオープンでアーティストフレンドリーなエコシステムを構築するというビジョンを共有しており、ともにアーティストが作品に対して公正な報酬を得る機会をさらに増やすことができるでしょう」とダイヤモンド氏は投稿で述べている。 今回の買収では、Bandcampのマーケットプレイス、コミュニティ、エディトリアル製品であるThe Dailyは独立した組織として引き続き運営されるなど、業務は比較的いつもどおりに続くアプローチがとられている。また、同社が毎月第一金曜日に行ってきたBandcamp Friday(バンドキャンプ・フライデー)も予定通り継続するとしている。Bandcamp Fridayは、コロナ禍でコンサートツアーが中止され、多くのミュージシャンが生活を維持するのに苦労している中、購入額から通常Bandcampが差し引く手数料を受け取ることなく、その分もアーティストやレーベルに還元するという毎月恒例のイベントで、非常に人気がある。 Bandcamp is joining Epic Games! Read more here: https://t.co/dvLEhURZYG pic.twitter.com/4t1MRvugmG — bandcamp […]

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ハンドリングがおかしいとの事でお持込み頂いたSR400。 メインスタンドで浮かせてハンドルを切ると、異様に重い。引っかかりは感じられませんが、まるでステダンを付けたみたいな重さです。 フォークを外して驚愕!ステム単体では、力いっぱいでないと動きません。これではセルフステアも効かず、まともに曲がれないのもうなずけます。 リングナットを緩めるの図・・・力ずくです。いったいどんな力で締付けたのでしょう? ベアリングはグリスも残っていて、割とまともでした。とはいえ、サビ、キズ、磨耗にて、交換です。 2001年以降のディスクのSRは、リングナットが2個付いています。まず1個目のナットで、ベアリングにプリロード(予め掛けておく荷重です)を掛けます。このプリロードで、スムーズな動きとガタの有無が決まります。強く締付ければガタは出ませんが、動きが渋くなり、ベアリングの寿命も縮まってしまいます。 まず強めに締め付けて(サービスマニュアルでは、3.8kg・m)からステムを左右に数回動かし、なじませます。それから手で回せる程度まで完全に緩め、その後軽く締付けます。サービスマニュアルでは、1.8kg・mとなっていますが、もっと緩くてもよいと思います。要はガタが無くスムーズに動くように締付ければよいのです。 ゴムのワッシャを入れてから、2個目のナットを取り付けます。 2個目のナットは、手で溝が合う位置まで締めこめばOK。最後にロックワッシャーを取り付けます。 最後にトップブリッジを取り付けてステムトップナットを締付けるのですが、今回の様にリングナットが2個付いているタイプの場合は、上のリングナットだけがトップブリッジの固定をを引き受けます。上のリングナットは、ネジ溝の隙間分だけ押される事になりますが、ゴムのワッシャがつぶされるだけで、下のリングナットには影響を与えません。よって、大事なステムベアリングのプリロードも変わらないのです。 しかし、リングナットが1個のタイプの場合は、ステムトップナット(ボルト)を締付けると、ネジ溝の隙間分だけリングナットが押され、ステムベアリングのプリロードが増えてしまいます。その為、あらかじめリングナットの締め付けを加減する必要があるのです。 今回は、車検後間もないとの事で、車検時の調整不良が原因かと思われます。ステムのガタ調整をする時は、気を付けないとこんな整備不良になってしまいますのでご注意を。

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